VERTONE BLOG – Open Payment, le mode de paiement de demain?
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VERTONE BLOG – Open Payment, le mode de paiement de demain?


L’Open Payment (ou «payer au validateur») est une technologie qui utilise le paiement sans contact qui permet de dématérialiser la validité d’un service et la preuve d’achat (ex: ticket de métro) sur la carte bancaire ou de débit. mobile.

Aujourd’hui, les premiers commerçants à proposer l’utilisation de cette technologie sont les réseaux de transports en commun (Transport for London à Londres, Divia à Dijon, Filibus à Chartres). La carte de débit ou le téléphone portable devient alors le titre de transport (sans achat ni inscription préalable). La facturation s’effectue en fin de période (jour, semaine, mois) en fonction de la consommation de l’utilisateur et éventuellement du prix le plus avantageux (mise en relation, limitation d’un forfait / prix d’abonnement).

Il offre deux avantages principaux par rapport aux modes de paiement actuels: permettre aux consommateurs d’un service d’utiliser et de payer sans avoir à emporter tous les instruments ou supports de paiement pertinents, et éventuellement leur proposer le prix le plus bas. plus juste par rapport à la consommation réelle du service en question.

Premier succès dans le réseau de transport de Londres

En septembre 2014, le réseau de transports en commun de Londres (TfL) a mis en place l’Open Payment sur l’ensemble de son réseau (métro, bus, tram, etc.), permettant aux utilisateurs d’utiliser des cartes de débit ou mobiles compatibles. NFC paiera pour le voyage. Le succès a été immédiat: plus d’un million de paiements sans contact ont été enregistrés la première semaine, 50% de toutes les transactions sans contact au Royaume-Uni en décembre 2014 ont été effectuées sur le réseau TfL. Aujourd’hui, on estime qu’un milliard de déplacements seront effectués sur le réseau TfL avec paiement sans contact en 2019. Depuis juin 2018, plus de voyages ont été effectués par rapport aux voyages avec paiement sans contact.Carte Oyster (Equivalent au Navigo Pass).

Les raisons de ce succès? Fournir des informations sur un parcours client simplifié (plus de files d’attente aux péages ou distributeurs de billets), un modèle tarifaire avantageux en fonction de l’usage (le tarif le plus avantageux en fonction des trajets parcourus), pas besoin de la fourchette de prix locale de l’utilisateur.

Open Pay représente une révolution dans nos pratiques de paiement et offre des opportunités dans de nombreux autres secteurs au-delà du transport.

L’Open Payment va révolutionner la façon dont nous payons pour un service dans les années à venir.

  • Tout d’abord parce que le modèle de tarification proposé par cette technologie rétablit l’équilibre entre le prix payé pour un service et la consommation réelle de ce service.
  • Deuxièmement, car ce nouveau mode de paiement simplifie considérablement l’expérience utilisateur. Vous n’avez pas besoin d’avoir une carte spéciale (ex: Navigo Pass) pour chaque service, il vous suffit d’avoir votre carte bancaire ou votre téléphone portable (où votre carte bancaire est enregistrée) avec vous. De plus, les déplacements sont plus fluides et il est plus facile de passer d’un mode de transport à un autre.
  • Enfin, au-delà des transports en commun, ce nouveau mode de paiement peut également s’appliquer à de nombreux autres services: services de mobilité (vélos et voitures partagés, bornes de recharge pour véhicules électriques, parkings, péages, etc.), services aux citoyens (musée, piscine, bibliothèque), services de divertissement (complexes sportifs, théâtres, stades, spectacles). On peut alors imaginer une convergence entre ces services utilisant cette technologie avec une tarification combinée: vélo gratuit pour aller à la piscine, parking gratuit si combiné avec un trajet en transports en commun.

Ce nouveau mode de paiement crée une solution à très forte valeur ajoutée pour les utilisateurs occasionnels, les opérateurs de services et les collectivités.

L’Open Payment crée donc une offre à très forte valeur ajoutée, notamment pour les utilisateurs occasionnels (touristes, voyageurs d’affaires) qui n’ont plus besoin d’acheter un billet et de connaître la fourchette de prix locale. Plus généralement, il poursuit un objectif fondamental dans les transports publics, face aux enjeux de la transition énergétique et de la mobilité douce: encourager l’utilisation des transports et ainsi favoriser le changement de mode. Avec ce mode de paiement, les acteurs de la mobilité et du paiement peuvent ainsi Villes intelligentes
(Villes intelligentes).

Ce nouveau mode de paiement consiste à réduire la fraude (moins de personnes contraintes à la fraude, faute de temps pour acheter de l’argent ou des billets) et les espèces, les billets papier (fourniture de distributeurs automatiques de billets, impression de billets) et les ventes en vol (gain d’efficacité). TfL il a ainsi réduit ses coûts d’exploitation de 14% depuis sa création. De plus, l’opérateur de fret garde le contrôle sur la tarification (choix ou absence de couverture, il peut la changer s’il le souhaite), entretient des relations avec ses clients et respecte toujours la vie privée. utilisateurs (désensibilisés, anonymisés et non transmis à la banque).

L’Open Payment permet aux communautés d’être plus respectueuses de l’environnement et de donner une meilleure image de leur ville. Plusieurs agglomérations françaises, comme Aix-en-Provence, qui souhaitent déployer ce système en septembre 2020, prévoient de l’introduire dans les années à venir. Paris et la région parisienne de 2024 aux Jeux Olympiques de Paris. Des décisions sont souvent prises lors du renouvellement des contrats de gestion des réseaux urbains ou des systèmes de billetterie. Les coûts d’investissement varient selon la taille de l’agglomération, mais le retour sur investissement est rapide: à Dijon, 80% de l’objectif de vérification sans contact a été atteint en six mois au lieu d’un an.

Mais Open Payment connaît un développement progressif avec de nombreux défis

Le succès de l’Open Payment à Londres et le développement du sans contact en France ont contribué à son émergence en France, même si ce mode de paiement est encore peu développé. En France, deux villes ont utilisé cette technologie dans leurs réseaux de transports publics – Dijon en mars 2018 et une plus petite par rapport à Londres en novembre 2018. Dans le reste du monde, plusieurs villes ont plongé, comme Chicago (2013), Milan (juin 2017), Vancouver (mai 2018), Rio (avril 2019).

Si Open Pay peine aujourd’hui à évoluer, c’est parce que son adoption soulève des questions et des problèmes complexes. Comment s’intègre-t-il dans le système de billetterie? Quelles sont les règles bancaires pour Open Payment? Comment les risques et les coûts sont-ils gérés en cas de conflit? Quel est l’impact sur la relation client pour les opérateurs? Quelles sont les opportunités de développer des modèles de tarification basés sur l’utilisation? Comment communiquer avec les consommateurs et encourager leur utilisation?

Sur le plan technologique, ce mode de paiement nécessite la mise en place d’une solution technique complète qui intègre l’acquisition d’équipements de vérification, le traitement des transactions et des paiements, et l’interfaçage avec le système bancaire. Cette architecture complexe crée le lien entre le commerçant (par exemple l’opérateur maritime), la banque réceptrice (côté commerçant) et la banque émettrice (côté client final).

Payer à l’usage est encore une industrie où il est difficile de changer les habitudes. L’Open Payment, malgré ses avantages indéniables, peut ralentir ceux qui ne souhaitent pas retirer leur carte ou leur téléphone portable pendant le transport ou qui craignent que leurs informations bancaires ne soient conservées par le transporteur.

Le développement de cette technologie doit passer par une forte sensibilisation des utilisateurs à travers des campagnes d’éducation et de communication client pour expliquer, sécuriser et encourager l’utilisation.

Par conséquent, il existe de nombreux défis pour développer avec succès le paiement ouvert. Afin de rendre le système de passation des marchés adapté aux banques, il est nécessaire de réaliser des investissements importants et de mener à bien des projets à long terme. Pour les traders, il s’agit également de réaliser des investissements importants pour personnaliser les validateurs et leurs back-offices. Enfin, un défi plus global est de réussir à convaincre les utilisateurs des avantages qu’ils peuvent retirer de ce nouveau mode de paiement.

Article rédigé par Antonin Dubernay



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